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電動叉車蓄電池修復的可行性?

 

電動叉車蓄電池是裝載于叉車上的牽引動力,價格昂貴,很多時候由于使用不當造成各種單體叉車電池存在落差容量,無法發揮其本身應有的性能,那么需要修復落后的單體電池,一般超過2-3年的電池或者單體超過5個以上我們建議不修復,蓄電池修復最大的難題,就是對電瓶內部鉛枝微短路活化激活的修復,大都是因大電流放電造成內部鉛枝微短路而使容量下降。簡單地說也就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電過程中完全轉化為硫酸和鉛,日積月累,蓄電池中不能參與化學反應的硫酸鉛的增加,硫酸減少導致蓄電池容量減小。去硫化其實沒那么神秘,用脈沖技術就能很好地解決這個問題,蓄電池硫化是可修復的,而導電因子的存在是不可修復的。大部分蓄電池是因為導電因子的存在而損壞,現在大部分叉車蓄電池廠家都承諾質保一年,可是半年后問題出來了,根據電池的設計及循環放電試驗都表明,電池的循環壽命的確是一年半甚至三年,生產時也嚴格按照工藝流程控制質量,可半年后很多電池就會老化。

叉車鉛酸蓄電池
充放電的過程是電化學反應的過程,充電時,硫酸鉛形成氧化鉛,放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時,就會“抱成”團,結成小晶體,這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛,就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶,造成了電極板工作面積下降,這一現象叫硫化,這時電池容量會逐漸下降,直至無法使用。深度放電時,大電流放電 ,電池會加速硫化。短時充電,電池就會因過度析氧而開閥排氣,造成失水,使電解液濃度增加,電池的硫化現象加重。放電后不能及時充電,形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛,就會硫化結成晶體。從電池在生產線上充電,到用戶購車后配車使用這段時間要經過很多環節,間隔時間甚至會長達數月,在這期間,由于沒對電池進行補充電,自放電產生的硫酸鉛大量堆積結晶,用戶剛買到的新電池可能是已經老化甚至報費的電池。

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